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一汽丰田-亚洲龙和广汽丰田-凯美瑞,依照厂商宣扬以及商场舆论导向来看,形似前者是定位更高档的存在,但两者在定价战略方面有着高度的重合区间,各自的顶配车款乃至仅有一万元的差价(亚洲龙2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI 指导价28.98万元,凯美瑞2019款 2.5HQ 旗舰版 国VI指导价27.98万元)。相同出自TNGA架构、相同的动力总成、相同的混动加成,对顾客来说,这一万块钱终究有没有必要花呢?

其实从外观上就能看出这是两款定位完全不同的车型,尽管都是TNGA架构下的产品,但凯美瑞的规划言语更为急进,家族式的中网尺度较大,很有气势,而且内部额度镀铬装修条摆放十分密布,呈现出更强的视觉冲击力。其他,大灯造型也颇有辨识度;再看亚洲龙,尽管都是运用大面积中网做“起手式”,但在前脸特征上,这款车显着有一种更为高档的姿势,究竟是ES的换壳车,气势仍是得跟得上,一起这样的规划也愈加契合本身中高端车型的定位。矩阵式的LED大灯科技感十足,尽管没有凯美瑞那么尖锐,但在调配这张前脸仍是相辅相成。

旁边面来看,两车的车身线条都十分流通,但在一些细节部分仍是能看出差异。凯美瑞的腰线愈加平直干练,从前翼子板开端熬油箱盖停止,简练紧凑的一条直线将车身姿势烘托得愈加舒展;亚洲龙的腰线也有异曲同工之妙,但线条并没有直通后翼子板,而是在经过后门处向下弯折,犹如特别绕开后门把手相同在断点处又生成第二根腰线直贯车尾。对车身更长的亚洲龙来说,这样看似多此一举的规划却让整车的份额看上去愈加和谐。尽管同为中级车,但亚洲龙的尺度却比凯美瑞大了一圈,其车身参数为4975/1850/1470毫米,轴距2870毫米;而凯美瑞的长宽高则为4885/1840/1455毫米,轴距2825毫米。

假如两台车在前脸部分能打个平手的话,那么在尾部规划上,亚洲龙肯定能是更受欢迎的那一个。其实简略比照你就能发现,两款车的尾部线条其实没有太大不同,不同在于尾灯造型和一些装修资料的运用上。凯美瑞仍旧两边尾灯由镀铬饰条衔接的套路,这样的布局不免有些尘俗了,而这种尘俗感并不是将“CAMRY”字样印在车尾上所能抹消的;相反,亚洲龙非但没有运用老套的镀铬装修件,而且将标志时髦潮流的贯穿式尾灯融入进来,一下就处理了尾灯款式和装修选材两个问题,一箭双雕!所以,从车尾动身,这波我站亚洲龙,没缺点!

内饰部分,亚洲龙经过横平竖直的线条营造出更慎重的感觉,而且,经过触手可及的真皮以及和雅马哈吉他同款的实木装修让车厢内奢华感显而易见。硬件方面,9英寸中控大屏功用适当丰厚,导航、语音操控、多媒体播映、蓝牙电话等很多功用,并支撑MirrorLink和全景印象,美中缺乏的是不支撑CarPlay,拓展性上略显缺乏。主动安全方面,新车搭载了丰田最新晋级的Toyota Safety Sense(即TSS)智行安全套装,该套装包含了PCS预磕碰安全体系、LDA车道违背警示体系、AHB主动调理远光灯体系和DRCC动态雷达巡航操控体系,在路途安全方面,亚洲龙根本算是武装到牙齿了。这一级其他顾客关于舒适性也有着适当苛刻的要求,为了满意这一点,亚洲龙的座椅规划加入了人机工程学的考量,能将远程驾乘的酸痛感化解的十分完全;而凯美瑞完全是另一种道路,非对称的造型更契合年青人的喜爱。用料方面,凯美瑞相同十分走心,真皮、缝线、软搪塑等根本覆盖了整个座舱,高档感不比亚洲龙差。配备上,凯美瑞配备了胎压显现、并线辅佐、车道违背预警、主动刹车、前后雷达、全景印象、自适应巡航、主动驻车以及上坡辅佐等等干流配备。

动力方面,作为同一架构下的产品,两车天经地义地同享动力总成,2.5升天然吸气发动机匹配E-CVT无级变速器,并有混动体系加持,进一步提高燃油经济性。详细参数来看,发动机最大功率178马力,峰值扭矩221牛·米,电动机最大功率88千瓦,峰值扭矩202牛·米。底盘结构均为前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的组合。

真会玩车观念:亚洲龙和凯美瑞这两款车尽管都是中型车定位,但严厉意义上来说,它们所面向的潜在顾客并不是同一类人。凯美瑞更年青,亚洲龙更慎重,彼此之间并不矛盾。究竟也没有任何明文规定老练慎重的产品有必要卖得更贵。

(图片来自轿车之家)真会玩车/撰稿:谭勇伟

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