伟光汇通,成渝铁路重庆站至江津段改造工程发动 总工期3年-w88优德官网

频道:w88优德手机版 日期: 浏览:306

原标题:成渝铁路重庆站至江津段改造工程发动 总工期3年

  18日下午,成渝铁路重庆站至江津段改造工程建造正式发动。未来3年,该铁路段在整体保存既有线的基础上,进行增建二线的扩能改造,构成双线运送。重庆至江津段既有车站10个,增建二线后算计设站13个。

  成渝铁路重庆站至江津段现状为单线铁路,线路长度65.08km,既有车站10个。该线路于1952年建成通车,作为新中国自主建筑的第一条铁路,运营将近70年,基床翻浆冒泥、路堤边坡溜坍、桥梁钢筋露筋锈蚀、涵洞变形错位开裂、地道衬砌风化开裂等工程病害较多,维护修理本钱高,运送安全压力大。

  跟着重庆“米”字型高铁的规划建造,重庆铁路纽带客运功用的逐渐完善及货运布局的逐渐外移,成渝铁路重庆站至江津段的干线功用逐渐弱化,在客货运送中的效果正逐渐下降。

  依照“统筹规划、分段施行”的准则,重庆站至江津段将改造为城市铁路,规划向北延伸联接重庆北站、江北机场,构成贯穿该市主城区南北向约130公里的城市铁路,完成对既有铁路的合理使用,完善铁路公交网,加强主城对周边辐射带动,缓解主城核心区地上交通压力。

  改造后设13个站无缝换成轨道交通、城市快铁

  据介绍,成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目起于渝中区重庆站,向西南经九龙坡区、大渡头区,止于江津区江津站。改建计划在整体保存既有线的基础上,进行增建二线的扩能改造,构成双线运送,最大化保存前史现状,削减工程出资

  线路长60.869km,桥隧比重17.01%,双线铁路,铁路等级为Ⅰ级。规划速度方针值80km/h,特别困难地段部分限速。改造后客运选用站站停列车、一站直达(大站交织停)列车、普客列车混合开行,全线运转时刻约60分钟,完成城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅行观光功用。货运选用直达列车、摘挂列车混合开行。

  重庆至江津段既有车站10个,增建二线后算计设站13个。包含:重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、垂钓嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站,预留大渡头、金鳌车站2个。

  铁路站点设置与城市轨道交通、城轨快线相联接,完成“三铁”交融开展,其间重庆站与规划轨道交通12、18号线,城轨快线26、27号线无缝换乘;黄桷坪站与轨道交通18号线无缝换乘;义渡古镇站与轨道交通 12 号线无缝换乘;茄子溪站与轨道交通18号线无缝换乘等。

  缓解主城地上交通压力串联旅行文明资源

  据了解,成渝铁路重庆站至江津段改造工程作为重庆主城区的城市铁路,建成后可以充分发挥承上启下的效果,未来将持续向北延伸联接重庆北站,经过重庆北站、重庆站两大铁路客运纽带与渝湘、渝汉等国家干线铁路或渝万城际铁路无缝联接,还可完成与黄茅坪支线、机场支线贯穿运营。

  一同,贯穿主城南北的城市铁路,是重要的南北向快速客运通道,与主城区城市道路及城市轨道交通一同,一起构成主城区城市交通归纳运送系统,对扩展交通有用供应、缓解主城区地上交通压力具有重要效果。

  此外,重庆站至江津段串联了龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、马桑溪古镇、铜罐驿古镇等一批景点,可谓“一站一景色、站站有特征”,将成为一条沿江旅行观光线,提高山水颜值,显示重庆特征,让游客看得见山、望得见水、回味乡愁,并享用“慢日子”,陶醉“慢韶光”。

(责任编辑:DF120)

热门
最新
推荐
标签