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继两起丧命空难今后,美国波音737 MAX系列客机本年3月起由多个国家和地区的民航管理机构命令停飞,全球很多航空运营商的事务受到影响。

当媒体问询这一系列客机何时能够复飞,美国联邦航空局官员22日答复,仍在参议软件修正、飞行员练习项目等事宜,批阅复飞一事“不受限于特定时间表”。

【短期难复飞】

美国联邦航空局副局长丹·埃尔韦尔22日通知媒体记者,正在与波音公司商量补救措施,“这是一个不断交换定见的进程,直到把全部细节都敲定。需求多长时间能办妥,就消耗多长时间。咱们不受限于特定时间表”。

埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机3月10日起飞大约6分钟后坠毁,157人罹难;印度尼西亚狮子航空公司一架同类型客机上一年10月29日起飞10多分钟后坠毁,189名乘客和机组人员罹难。

多方查询显现,客机主动防失速的机动特性增强体系(MCAS)失误发动,或许导致这两起空难。包含美国在内,多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。

停飞导致全球许多航线受影响。以美国航空运营商为例,联合航空公司的一些航线停飞至7月,美国航空公司、西南航空公司的相关航线则停飞至8月。

当媒体记者问询737 MAX系列客机是否有望8月复飞,埃尔韦尔回绝直接答复。

“假如你问的是10月能否复飞,我都不敢给你准话,由于咱们没有确认飞行员练习项目的调整计划,”埃尔韦尔说,“假如要消耗一年才干万事俱备、使咱们有决心同意客机复飞,那么就花上一年好了。”

他发表,联邦航空局仍在等候波音正式递送软件晋级计划,随后加以批阅。

【各自有主意】

美国联邦航空局23日与超越30个国家和地区的航空监管部门举办会议,包含欧洲联盟、巴西和加拿大,首要评论737 MAX系列客机软件修正、新飞行员练习项目等议题,以便确认客机复飞事宜。

环绕复飞规范,各国航空监管部门与美国方面定见不同。

加拿大交通部长马克·加尔诺4月说,飞行员执飞737 MAX系列客机前应该承受模拟器练习、而非只是上完电脑课程。

欧盟和加拿大22日说,就算美方同意737 MAX系列客机复飞,假如批阅进程不能充沛消除他们的疑虑,欧盟和加拿大不会轻率跟风,而会各自评价后再决议是否答应这一系列客机复飞。

欧洲航空安全局22日说,美国联邦航空局同意737 MAX系列客机复飞后,欧洲航空安全局将额定作一次独立评价,然后确认欧盟方面是否答应客机复飞。(杨舒怡)(新华社专特稿)

(责编:谭晓祺(实习生)、樊海旭)

  据布告,北京

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