莫妮卡,我国舰载预警机最新进展:已完满足机落震实验 雷达类型揭露,张茜

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众所周知,规划舰载机很难,规划预警机也很难,舰载和预警加在一起就难上加难了。截止到现在,全世界只要美国成功研制配备了舰载预警机。我国现已具有了歼-15舰载机和空警500之类的岸基预警机,但要开展航母工作,就有必要添补舰载预警机这块空白。

国产舰载预警机想象图

近来航空工业一飞院传来好消息,2018年12月13日,国内榜首个全机落震实验顺畅通过检验,这标志着我国成为世界上第二个把握该技能办法的国家。外界遍及剖析以为,进行该实验的正是国产舰载预警机项目。

研制舰载预警机首先要打破的是机体渠道技能,主要有全体和气动、结构强度、动力系统三大难关。首先在全体和气动方面,我国数年前现已研制了“舰载预-01(JZY-01)”技能验证机,在全机全体布局和机载设备安置方面进行了探究,进行了很多风洞测验。

JZY-01

左面是美国E-2C,右边是我国某舰载预研讨计划,都是4面垂尾规划

我国还制造了舰机匹配模型,安放在武汉电磁兼容研讨渠道(也便是所谓的“水泥航母”)上进行测验。动力系统方面,我国也具有5300马力的“涡桨-6C”发动机,与美国E-2D上T-56A-427涡桨发动机马力适当。现在我国还在研制更为紧凑的7000马力级涡桨发动机,未来也能够用于舰载预和舰载运渠道。

武汉“水泥航母”电磁兼容和调度测验渠道,舰载预的实验模型(图片来历见水印)

但在结构强度方面,舰载预警机面对了更多应战。舰载机着舰没有拉飘的进程,着舰瞬间下降率高达7米/每秒,是岸基飞机的2-3倍,冲击载荷非常大,被称为是“坠毁式下降”。

舰载预警机的机体渠道相似中轻型运输机,承力框架结构、受力传递途径、载荷分配等方面跟歼-15战斗机彻底不相同。也便是说,舰载预警机结构规划面对一个“没有经历、没有参照、没有基础”的“三无”状况,有必要从零开端。

【图】美国F-35C舰载战斗机全机落震实验

重重砸在地上,机体弹跳起来。瞬间记录下各种受力参数

不过这难不倒我国科研人员。技能团队改动曩昔依托经历公式的规划形式,而是斗胆探究出一套以仿真剖析为主的全新规划手法,通过很多遍的探究,总算把握了新飞机载荷仿真的办法,为规划供给了数据参阅。

但光靠仿真剖析数据仍是不行说服力的,有必要依托实验来证明。也便是说,要把飞机结构彻底制造出来,并全体“摔”到地上,测验受力和变形状况,这便是全机落震实验,这个实验也相同只要美国做过。

我国科研人员再次发挥聪明才智,由2015年开端规划实验计划,并最总算2018年12月完结舰载预警机渠道的全机落震实验,验证了机体结构和起落架规划。最名贵的是,这套实验技能往后还能够用于研制新式隐身舰载战斗机、舰载教练机、舰载无人攻击机,加速舰载机的开展进程。

在雷达和航电部分,我国也现已为舰载预警机预备稳当。2018年珠海航展上,我国发布了KLC-7型机载预警雷达。KLC-7选用双面有源相控阵天线、背对背安置,辅佐以机械旋转支架,构成“电扫+机扫”组合方法,完成360度全向掩盖。

必要时,该雷达也能够中止旋转固定指向,实时准确注视某个高要挟方向,为舰载机供给更准确的引导信息。考虑到KLC-7是出口版别,能够估测国产舰载预警机的雷达会愈加先进,现已到达美国最新E-2D舰载预警机所选用的AN/APY-9雷达的全体功能水平。

KLC-7机载相控阵预警雷达

归纳已揭露信息能够估测,国产舰载预警机现已进入了最终的具体规划阶段,全力攻关各项关键技能,制造榜首架试飞用原型机指日可下。比及装置弹射器的国产下一代航母执役时,舰载预也很可能同步执役,给我国航母编队战斗力带来腾跃性的进步。(文/妹子杨)

网友制造的CG图,留意60001的编号。道谢原作者

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